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酷威采用的是电控适时四驱系统,中央为多片离合器,由电脑控制来分配扭矩,车内并没有任何切换按键。在干燥的城市铺装路面上采用前轮驱动,当前轮打滑时系统会将动力分配至后轴,但是同轴轮之间没有任何的限滑措施,所以更合适在城市铺装路面或者一些低附着力的湿滑路面行驶,如果想要挑战一些极限的路况的话,酷威还是不具备这么大的优势的,因为不具备限滑措施,至少在脱困能力上会有限制性。

而除了动力性能的区别,还衍生出了另外两点不同:以排量为准的税费,阿特兹更贵;涡轮增压保养用料需要更好,迈腾单次保养费用更高,却因首保之后1万公里的保养周期(阿特兹为5000公里一次保养),让二者之间的对比存在变数,由于阿特兹刚刚上市,我们也将在其保养价格与周期出来后,再展开一次与迈腾的对决。

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